新華社長春2月26包養網日電 題：新華社經濟隨筆：中國車市“開門紅”，汽車產業可否駛上快車道？
新華社記者張建、高亢
中國汽車工業協會公布的數據顯示，2024年1月，中國汽車產銷量分別達241萬輛和243.9萬輛，同比分別增長51.2%和47.9%。一汽、東風、長安、比亞迪、吉祥等中國重要汽車集團銷量繼續堅持較高增速。車市“開門紅”，為全年汽車產業發展開了個好頭。
中國車市產銷量已連續15年位居全球第一，新動力汽車產銷量連續9年位居全球第一，出口量往年再創新高……
2月19日，工人在位于吉林省長春市的一汽紅旗繁榮工廠總裝車間檢查車輛。新華社記者 張楠 攝
汽車產業是國平易近經濟支柱產業，高低游產業鏈條長，對經濟帶動才能強。近年來，中國車企產品持續迭代，其高性價比遭到消費者認可。中國車企產銷“飄紅”有較為廣闊的市場基礎，發展動力強勁，將為中國經濟發展供給無力支撐。
有人說，中國車市太“卷”，把車市原有的次序打亂了，傳統車企與車企新勢力市場爭奪戰“白熱化”，新動力汽車不斷擠占燃油車市場份額，單車利潤正在持續下滑，一些甚至在“賠本賺呼喊”。
問題要兩面看，恰是這種“卷”，才有了技術疾速迭代和高性價比產品，才有了中國新動力汽車產業在全球的“一枝獨秀”，才有了中國車企在全球強年夜的競爭力。
面對全球汽車產業包養網心得變革，中國汽車產業正緊緊捉住電動化、智能化、網聯化等彎道超車的歷史機遇加速發展。
中國車市“開門紅”，釋放出中國汽車出口將延續疾速增長態勢的信號。1月份，中國出口汽車44.3萬輛，同比增長47.4%。不少車企出口增速迅猛，中國一汽海內1月銷量同比增長186%；1月比亞迪出口同比增長247.5%……
可以預見，本年，越來越多的海內消費者將享用到中國汽車產品帶來的紛歧樣的出行親身經歷。
彩虹和風雨共生，機遇和挑包養戰并存。近年來，不少中國車企不甘于做廉價車，頂住壓力迎難而上，鼎力在海內開拓高端市場，加速實施當地化戰略，比亞迪、奇瑞、上汽等車企的產品在歐洲、東南亞、中東、拉美等地正在遭到越來越多消費者的認可。
中國車市“開門紅”，更釋放出中國市場的“磁吸力”依舊很強的信號。
投資100億元的華晨寶馬第六代動力電池項目、投資超350億元的奧迪在華首個純電動車型生產基地、德國年夜眾集團將德國總部以外最年夜的研發中間落戶中國……當前，包養中國新動力汽車正慢慢把先發優勢轉化為技術優勢、產業優勢、一起配合優勢，這為年夜眾、寶馬、奔馳等汽車巨頭在華深化一起配合、拓展市場供給了新的機遇。
1月26日，奧迪Q6 e-tron預批量車在位于吉林省長春市的奧迪一汽新動力汽車無限公司總裝車間下線，標志著奧迪一汽新動力汽車無限公司預批量生產正式啟動。新華社記者許暢 攝
敞開年夜門，中國車企正以開放的姿態與一起配合伙伴一道，重點在資本、技術、產品、產業鏈等方面深化一起配合，加速發展新動力汽車產業，并將發展主動權緊緊把握在本身手里，盡力堅持競爭優勢。
潤物細無聲。隨著一系列促進汽車產業發展和消費的“組合拳”包養網加速落實，中國經濟穩健恢復，汽車市場需求增長勢頭顯著，中國車市本年“開門紅”，無望為全球汽車產業發展甚至世界經濟復蘇作出應有的貢獻。