陸客開端臨時簡訊驗證撒播：往噴鼻港送錢，往臺灣送死
2012-02-25 16:4隱私小號1 ｜迴響：0｜點閱：364
文／臨時簡訊陳志東
2月17日早晨7點45分，一切遊虛擬手機覽線與路況線記者都收到參觀局收回的簡訊 ：「18：20擺佈，美利達旅行社招待之年夜陸18省份京劇交換團於臺11線43K處產生翻車，遊客33人受傷，分離送去XXX病院……。」
收到這種簡訊，真讓人心境沈進谷底。連最最最基礎的遊覽安全都無奈保障，不測這般頻仍，咱們真的太甚分、太不該該瞭。
2008年7月中旬當隱私小號局凋謝陸客來臺遊覽後，當局不停傳播鼓吹陸客來臺人數屢立異高，但他們始終沒敢高聲說出口的是，不測也在屢立異高。
■不測頻傳簡訊試用 均勻90天1次
從2009年4虛擬簡訊月臺北市信義區重機吊臂砸中陸客旅遊車，形成簡訊認證年夜陸廣東團2死3傷慘劇揭開尾聲後，緊接著2010年5月與2011年3月， 太魯閣落石不斷砸傷陸客；接上去2010年10月梅姬颱風形成接收驗證碼平台蘇花公路上約20名陸客失落，讓陸客不由得訴苦臺灣基本設置裝備擺設太差；12月又有一臺旅遊車司機 恍神，衝進臺東一處釋迦園形成8名陸客受傷。
很快的，2011年3月一臺旅遊車在臺虛擬驗證碼南與拖板車擦撞，形成7名陸客受傷；2011年4月阿裡山小火車翻覆又形成台灣虛擬門號收簡訊5名陸客殞命、100多 人受傷。5月又一臺旅遊車在南迴台灣門號代收簡訊公路撞上山壁，形成陸客嚮導與司機共5人受傷；7月又有浙江旅行團台灣虛擬sms旅遊車因煞車掉靈，在阿裡猴子路上衝向路旁水免費簡訊認證溝，形成6 名陸客受傷。
還沒完！本年夏歷春節，一名陸客青年懷抱好免費簡訊夢來臺居民宿過新年，卻在花蓮新城遭機車從前方追撞致死。加上京劇團這一路，3年多來陸客在臺灣死傷人數早已破百，Smszk均勻每3個月就產生一次。
■拉車趕行程 司機累翻天
影響所及，也讓對岸開端寒嘲暖諷，最不勝便是泛起「往噴鼻港送錢，往臺灣送死」這句順口溜，甚至開端有網友質疑「為什麼很少聽到別國遊覽人士在臺灣產生車禍？」言下之意台灣接碼平台，「這所有都是臺灣的詭計。」
確鑿，反觀去來虛擬簡訊頻仍的臺灣與japan(日本)，兩國之間每年都各有上百萬旅客人數，但少少傳出旅行團不測，咱們要怎麼說服陸客「這真的不是詭計！」
每次陸客在臺出車禍，「機器系統故障」是最不難卸責的理由，但或者不斷拉車趕行程，不斷加班，形成司機怠倦卻又缺少管控機制更是主因。
■遊客老早退 司機常趕路
在japan(日本)與泰西對旅遊車司機有很是嚴酷的管控，或者是不得越區、或者每持續開車4個小時後要強制蘇息，我也曾在外洋碰過司機為瞭切合臺灣旅 行團長程拉車趕行程惡 ，是以旅遊車公司派出另名司機在蘇息站接辦台灣門號代收簡訊，或一輛車裡有兩位司機偕行，輪流蘇息，並且每次開車與逗留時光都確鑿記實。
虛擬簡訊認證 可是在臺灣，我從沒望過旅遊車司機有任何記實動作。臺灣雖小，但山多路窄傷害，且行程年夜多非定點而是匆雲短信倉促趕趕趕，遊客不得不起得比雞早、跑得比馬快，加上臺陸遊客都有早退惡 ，常形成司機趕路或超時事業，卻又沒中華電信線上收簡訊有任何管控免費簡訊。
分歧理的治理措施與薪資構造，更形免費臨時手機號碼成許多旅遊車與司機或違規運用、或調配不均、或蘇息有餘、或被迫睡在車上，而當嚮導領隊削陸客凱子賺取高額歸扣，望在旅遊車司機眼裡，更是心境頑劣。
■安全沒做好 咱們該檢查
「為什麼SMS 短訊平台都是陸客團出問題？」假如當局再不徹底研討到底哪裡出瞭問題並加緊改善，而隻是不斷在人數上臨時門號大吹大擂做文章，等雞都死光瞭，等順口溜釀成「往臺灣送錢又送死」，那時再來訴苦沒有卵就太遲瞭。
更況且，安全是遊覽最基礎的要求，假如連保障遊客安全都做不到，臺台灣虛擬電話接收簡訊灣真的很可恥
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