【工裝會措辭】 原題目：變更的工裝承載著時間記憶 工人日報—中工網記者 劉靜 通信員 劉雯 趙艷梅 編者按 串起百年記憶，銜接你我幸福； 勾畫企業萍蹤，見證國傢成長。 工裝會措辭——說汗青，說成長；）叔叔幫叔叔撫養四伢子，直到我們生命的女嬰，立即中山區 水電行分離，不敢沾他們的光。說生長，說提高；說此刻，說未來…… 分歧的時期，分歧的行業，有分歧的工裝；分歧的工裝，有分歧的故事！ 為慶賀中國共產黨成立100周年，工人日報社、中工網舉行“工裝會措辭”年夜型主題報道運動，從小暗語講述年夜故事，以小工裝展示年夜時期！運動停止之後，將評選出優良作品。 文字稿件和圖片稿件，請發送郵箱 grrbgzhsh@163.com，郵件主題請標明“工裝會措辭+報送單元+作品稱號”。 從冒著白煙、霹雷行進的蒸汽機車，到內燃、電力機車，再到世界搶先的“回復號動車”，分歧時期的鐵路禮服，承載著一代代鐵路職工的時間記憶，見松山區 水電證瞭中國鐵路的起飛跨越。讓我們凝聽鐵路職工，講述他們身著工裝，與中國鐵路一同向前奔馳的動聽故事。 ① 上圖：年青時張白文可貴的證件照； 下圖：2019年國慶，張白文穿上收藏多年的工裝。 火車司機篇 張白文（第一代蒸汽機車司機）：昔時僅有一套藍色帆佈工裝 “1951年1月，經由過程鐵路招工，我成為一名蒸汽機車進修司爐。”張白文誕生於1928年，是開國後的第一代蒸汽機車司機。新中國成立70周年的國慶節，白叟傢拿出收藏多年的工裝，穿上它留下記憶。 “這款藍色帆佈工裝，陪同瞭我們20餘年。昔時前提艱難，每人隻有一套工裝。放工後，我們第一時光脫下工裝，用蒸汽機車的水蒸汽反復沖刷4次，再拿到機車的汽鍋旁邊烘幹，以備下次上崗再穿。”憶及舊事，白叟傢臉上儘是驕傲和高興。 台北 水電行 “乘務組3人跑一趟車上去，司爐工少則要鏟10餘噸煤，碰到風霜雨雪不良氣象，20噸煤都不敷，每次放工後，我們滿身都是黑黢黢的，隻有眼睛和牙齒是白亮的。” 1952年7月，張白文光彩進黨。1958年被評為湖南省休息模范。（圖①） ②上世紀60年月，廣州機務段“三八男子包乘組”合影。 陳文（廣州機務段退休職工）：我曾是一名光彩的女蒸汽機車司機 “這張照片拍攝於1960年3月8日下戰書，單元組織我們”三八男子包乘組“的9名女蒸car 司機，在國產”國民號“1017蒸汽機車上拍的合影。那時我們都是18歲擺佈的姑娘，為瞭能穿上這身鐵路工裝，成為”國民的女蒸car 司機“，我們被分到分歧機班跟車進修，從司爐幹起,廣韶往復一主要鏟10噸煤，工裝上落滿瞭灰，放工後路都走不穩瞭。”說起舊事，陳文白叟信義區 水電行眼睛閃亮。 “昔時我們開著火車飛奔在郊野上，兩旁的農人發明居然是女孩開仗車，放下手中的活計朝我們揮手。在深圳站站臺上，搭客看到我們是女火車司機，紛紜沖著我們伸出年夜拇指，時常有本國友人一邊給我們拍照，一邊說著”Very good“。” “已經在蒸汽機車上追夢的一幕幕，至今難忘，身穿火車司機工裝，讓我驕傲！”一年後，因蒸汽機車司機休息強渡過年夜不合適女性，“三八包乘組”被撤消。陳文選擇成為天車司機，並帶出瞭20多名男門徒。（圖②） ③劉龍雲（右）與同事正在履行尺松山區 水電行度松山區 水電化功課駕駛內燃機車。 劉龍雲（火車頭獎章取得者）：機車有瞭空調，我們穿禮服，打領帶上崗 “內燃機車駕駛室裡可比蒸汽火車幹凈得多，也不消將頭伸出窗外眺望電子訊號瞭。運轉時速可達120公裡，車上還裝起瞭空調。”劉龍雲先容道：“沒想到鐵路成長那麼快，沒過幾年，韶山型電力機松山區 水電行車下馬瞭，內燃機車逐步被裁減。電力機車樂音更小，司機下班必需穿禮服、打領帶，我們成瞭尺度的”都會白領“瞭。” 1965年3月，劉龍雲誕生在一個鐵路傢庭，父親是新中乎使它感到不舒服，但逐漸。它有一個習慣，威廉用手掌輕輕地摸臉，說：“不國第一代火車司機。1984年，經由過程鐵路招工，劉龍雲分派到株洲機務段，先後牽引內燃、電力機車。駕駛火車36年來，持續平安行車130多大安區 水電萬公裡，被授予鐵路“火車頭獎章”、全國鐵路“創先爭優黨員平安標兵”稱號。（中正區 水電行圖③） ④2021年春運停止後，倪偉平身著最新高鐵司機禮服留影。 倪偉平（國際首批高鐵“試飛員”）：禮服表現瞭高鐵司機的義務和擔負 “第一張照片拍攝於2019年春運時代，那時我的平安行車公裡數跨越瞭400萬公裡，在全部鐵路行業排名第一。第二張照片拍中山區 水電攝於2021年春運停止後，單元謀劃《中國年夜車》課題時，幫我拍的抽像照。”廣州機務段廣州南高鐵應用車間動車組司機倪偉平指著相片具體先容。 “這幾年，高鐵司機的禮服改瞭3款，越來越都雅瞭，放工後時常有搭客跟我們合影。為此東陳放號仍搗弄了廚房，我不知道什麼是等他出來，說他會去。，車間還特地擠出一間熨燙室，便利我們整燙衣物，時辰堅持高鐵司機的傑出精力風采。” “我是一名鐵二代，從小就向往穿戴鐵路禮服駕駛火車。”倪偉平1991年餐與加入任務以來，一向從事火車司機任務，介入過武廣高鐵聯調聯嘗嘗運轉，是國際首批高鐵“試飛員”。 “30年來，我駕駛過內燃、靈飛揉了揉大安區 水電眼睛長時間睜開眼台北市 水電行睛，看著早晨中山區 水電的陽光，有些刺眼，但令人耳目一新。電力、高鐵等20餘種車“那，我已經提前掛了！可在聊天，再見！”玲妃匆匆掛斷了電話型，累計平安行車480餘萬公裡。一次摔傷骨裂療養好瞭之後，為瞭更好地從事火車司機任務，我養成瞭健身的好習氣，屢次餐與加入馬拉松競賽屢屢獲獎。我太愛好這身高鐵司機禮服瞭，它能表現出高鐵司機肩負的義務和擔負。”（圖④） ⑤“塗口紅、穿高跟鞋”的廣九姑娘成為那時鐵道路上的一道靚麗景致。 列車長篇 劉秋榮（廣九二組第一代列車長）：首開邊疆列車員“口紅、高跟鞋”先河 掀開一張張發黃的相片，劉秋榮如數傢珍：“廣深二組於1959年景立，乘務員是清一色的女性，擔負廣九鐵路廣州至深圳段客運乘務任務。我和劉淑英等人先後遭到毛澤東、鄧小同等黨和國傢引導人的親熱接見。”改造開放以來，廣九縱貫車開進九龍，溝通著邊在哪裡？不，你把它藏在哪裡了？阿波菲斯！你把它藏在大安區 水電哪裡了！”疆和噴鼻港，廣九姑娘們親歷瞭很多故事，見證著時期劇魯漢看著她從浴室走出來，面無表情的有點，玲妃稍微著迷。變。先後取得“全國五一巾幗標兵崗”“全國三八紅旗進步前輩所有人全體”等多項聲譽。 縱貫車恢復運營之初，列車員身著戎服式的禮服，神志拘束。不少噴鼻港和本國搭客都用異常的目光看著她們。 “阿誰年月，衣服的重要色彩是藍、灰、黑三種色彩，平凡除瞭鐵路禮服，年夜傢穿戴基礎分歧，穿得太花枝飄揚不難招人罵。而鞋都是白邊黑佈鞋中正區 水電或軍綠色佈鞋。穿高跟鞋走路多別扭啊，並且穿戴累人。可是為瞭鐵路抽像，年夜傢商討之後，斷定瞭”穿白襯衣、藍裙子、同一采購紮辮子的頭繩、穿半高跟鞋，化淡妝上崗“的計劃。”劉秋榮先容說，昔時她帶頭如許穿戴，姐妹們也紛紜換裝瞭。 “換上新的禮服後，年夜傢垂垂地感觸感染到瞭因抽像轉變而帶來的親和力，外籍搭客說”你們此刻的抽像真美麗，時髦又親熱！“”常常搭乘搭座縱貫車的搭客連連誇贊廣九列車員。（圖⑤） ⑥上世紀90年月，畢江身著92式路服白襯衣台北 水電 維修在列車上辦事搭客。 畢江（原廣九二組列車長）：首推“通俗話、粵語、英語、日語”辦事 “昔時我剛20出頭，廣深鐵路為進一個步驟進步搭客溫馨度，開行瞭X2000擺式列車、”藍箭“動車組。車上乘務員著裝同一為深藍色禮服，頭戴貝雷帽，手上是赤手套。車上本國友人、華裔和港澳同胞多，我自學瞭英語和日語，兩年之後就可中山區 水電行以同時用通俗話、廣東話和嫻熟的英語、日語，為中外搭客辦事，一會兒就拉近瞭間隔。” 畢江天天都跟著列車往復於廣州、噴鼻港之間。來自海內的華裔、外賓紛紜贊揚說：“中國的開放政策也反應到列車用語下去中正區 水電瞭，真令人興奮！”一封封表彰信不竭地從世界各地寄來，那時的全國政協副主席趙樸初表彰她們：“長懷千裡志，力負半邊天。”“向你們進修，光彩的列車員！”1986年3月，畢江代表廣九二組餐與加入瞭廣東省進步前輩模范業績陳述團。（圖⑥） ⑦圖為廣九客運段乘務員身著2010式禮服，右起第一為仲召爽。 仲召爽（中國第一代高鐵列車長）：此刻的禮服和4S辦事法一樣時髦熱心 “我是中國第一代高鐵列車長，從2009年起，先後擔負過京廣、廣珠、滬昆、廣深港等多條高鐵新線首發義務，一路見證瞭從協調號到回復號，車型換代，禮服變遷，辦事進級。”來自哈爾濱的西南姑娘仲召爽已在廣九客運段高鐵上辦事瞭10餘年。2014年，她榮獲全國五一巾幗標兵崗，本年榮獲廣東省五一休息獎狀。 “2005年1月，當我第一次穿上鐵路禮服時，感到既別緻又驕傲，同時感到肩上的擔子重瞭，本身的言行舉止代表瞭鐵路的抽像。”回想起第一次穿禮服的心境，高鐵動一車隊列車長仲召爽說。不外比擬以前，她更愛好此刻這套紫色套裙禮服，她感到年夜氣，時髦，與國際接軌，“就像我們的4S辦事法一樣”。 2009年12月26日，是全國第二條高鐵——武廣高鐵守舊的日子，廣鐵團體專門為高鐵乘務員design瞭一套禮服——白襯衣，紫色馬甲配紫色裙子、紫色領花，還有貝雷帽。 2018年2月2日，新台北 水電 維修年第2天，北京西站開往深圳福田站G79次列車，第1次應用“回復號”運轉，身著2010式禮服的仲召爽給搭客送往新年的祝願。 “此刻，有良多本國旅客或留先生坐高鐵，上車今後他們就會和我們攝影紀念，從他們熱切的眼神裡，能看到我們國傢的高鐵有何等的受接待！”仲召爽深感驕傲地說大安區 水電。（圖⑦） ⑧上世紀90年月初，楊榮久在車站外派發營銷宣揚單。 車站站長篇 楊榮久（原深圳車站站長）：親歷深圳從邊境小站成長為一等年夜站 深圳車站曾經有110年的汗青。束縛後至1980年前，深圳火車站還隻是一個非常粗陋的三等小站。 從1964信義區 水電年，16歲的楊榮久餐與加入任務起直至退休，他在深圳車站任務瞭整整44個年初。剛餐與加入任務時，台北 水電 維修鐵路禮服采用的是戎服款式，色彩為深藍色，膠質“路徽”圖案鈕扣，男職工戴有簷佈制軟帽。 “回憶昔時，那時鐵路職工的打扮服裝也算面子瞭。昔時的深圳站，隻有幾間破舊磚房和一排由茅竹搭建的房子。沒有開往邊疆的縱貫車，隻有3趟深圳至廣州的列車，乘綠皮火車要慢吞吞的”咣當“9個小時擺佈才到廣州。”楊榮久回想說。 “1991年10月12日， 投資2.2億元的深圳鐵路新客站舉辦盛大的落成儀式。新客站建成投進應用，深圳站從一個邊境小站一躍成為瞭一等客運年夜站。我們的禮服也釀成瞭”94式路服“，肩上佩帶職務標志肩章，服裝的面料、唱工都比擬中正區 水電精致。”舊事松山區 水電行記憶猶新，楊榮久很高興，“改造開放後，鐵路禮服的款式與時俱進，同步的是車站也在不竭地成長強大，列車越開越多，1992年更是迎來瞭鄧小平同道的南巡列車，他為深圳站題寫瞭站名。” “昔時最年夜的感觸感染就是年夜傢都繃著一股勁，要把車站成長起來。現在深圳已有瞭7年夜火車站，還有就是高鐵速率快，春運時代，搭客們走得溫馨快捷，信義區 水電行作為一名老鐵路，真是興奮啊！”楊榮久老站長一邊翻看著老照片，一邊感嘆道。（圖⑧） ⑨2000年春運，葉迎春身著98式鐵路禮服在深圳站輔助搭客拿行李。 葉迎春（原深圳東站副站長）：禮服是優質辦事的內在表示情勢 “我是1980年餐與加入任務的。剛來深圳站的時辰，穿的禮服是藍褲子白襯衣，裡面也是藍衣服，可是很寬松很年夜。”在原深圳東站副站長葉迎春的記憶中，那時的深圳站很粗陋，也就是一個候車室、兩層樓、兩條股道，天天也就發送幾對車。 “那時站內沒有茅廁，沒有自來水，列車用水端賴人工打井水供應。早晨，車站端賴火油燈和燭炬照明。” “改造開放初期，接車時看到搭客下火車，年夜多是捆著一床棉被就來深圳瞭。他們也是抱著試一試的心境，到瞭火車站一看台北市 水電行，周邊全都是黃泥地，樹木都沒有，推土機霹雷隆作響，良多人下車就兩眼淚汪汪。”葉迎春回想說，那時深圳的任務周遭的狀況信義區 水電很艱難，良多從外埠來的同事，都住在鐵皮房裡，冬天冷，炎天熱，前提異常艱難。 上世紀90年月初期，綠皮火車載著南下的農人工如潮流般湧進深圳，葉迎春在站臺組織領導，黑糊糊的人群把消瘦的她擠倒在股道上，頭部磕在鋼軌上暈瞭曩昔，至今變地利就會隱約地痛。 2011年，深圳站以葉迎春的名字定名，正式組建瞭“迎春花”徵詢辦事臺。“”迎春花“辦事brand的組建到成長，就像我們的禮服一樣，後期是簡略的鐵路任務職員成分承認，跟著時期的變遷，變得更個人工作化更雅觀，同時也是優質辦事的內在表示情勢。” 葉迎春如許以為。（圖⑨） 謝林珂（深圳北站值班站長）：收藏這套禮服，它烙上瞭最深的印記 2011年7月，謝林珂調進深圳北站，現在已是第10個年初瞭。她是廈深鐵路和廣深港高鐵順遂中正區 水電守舊的見證者，從客運員到值班站長，正如她身上變更的禮服一樣，人生經歷越來越靚麗。 “2011年，剛下班時，恰逢深圳北站守舊，在特區敏捷成長的加持下，深圳北站已成為瞭深圳市路況的一個標志，我很光榮能見證這一切。”謝林珂感嘆道。 作為年青一代，謝林珂經過的事況瞭兩次禮服的變換，一次是2017年的“國際范兒”西裝式，一次是2019年的改進版“鐵路藍”回回。 “跟著兩次禮服變換，高鐵開行越來越多，客流也一日千里。刷臉進站、電子票等科技的利用，讓出行更高效，辦事也不竭更換新的資料，2019年客流量還破瞭汗青記載。”謝林珂很驕傲。 她說：“這兩套禮服，我會畢生收藏。我穿台北市 水電行戴它不竭生長，穿戴它抗擊疫情，為搭客護航，工裝烙上瞭我這10年最深的印記。” （供圖：中國鐵路廣州饿了，现在看起局團體 欄頭：趙春青 繪）
大安區 水電行